Os perigos de superenriquecido de transformadores de enerxía:
1. O dano do illamento do transformador é causado principalmente polo sobrecalentamento e o aumento da temperatura reducirá a resistencia á tensión e a resistencia mecánica do material illante. Segundo IEC 354 "Directrices de carga de operación do transformador", cando a temperatura do punto máis quente do transformador chega a 140 ° C, xeraranse burbullas de aire no aceite, o que reducirá o illamento ou causará flashver, causando danos no transformador.
2. O sobrecalentamento do transformador ten unha gran influencia na súa vida útil. Cando a clase de resistencia á calor do illamento do transformador é a clase A, a temperatura límite do illamento do enrolamento do piloto é de 105 ° C. O GB 1094 estipula que o límite medio de subida da temperatura dos enrolamentos do transformador inmerso de aceite é de 65k, a subida superior da temperatura do aceite é de 55k e o núcleo de ferro e o tanque de combustible son de 80k. Para o transformador, baixo a carga nominal, o punto máis quente do enrolamento é controlado por baixo dos 98 ° C, normalmente a mancha máis quente é de 13 ° C superior á temperatura superior do aceite, é dicir, a temperatura superior do aceite é controlada por baixo dos 85 ° C.
O sobrecalentamento do transformador maniféstase principalmente como un aumento anormal da temperatura do aceite. Os motivos principais poden incluír:
(1) sobrecarga do transformador;
(2) o dispositivo de refrixeración falla (ou o dispositivo de refrixeración non está completamente introducido);
(3) falla interna do transformador;
(4) O dispositivo que indica a temperatura desinforma.
Cando a temperatura do aceite do transformador é anormalmente alta, as razóns posibles anteriores deberían comprobarse unha por un, e debería facerse un xuízo preciso. Os principais puntos da inspección e do tratamento son os seguintes:
(1) Se o instrumento de funcionamento indica que o transformador está sobrecargado, as indicacións dos termómetros trifásicos do grupo transformador monofásico son basicamente as mesmas (pode haber algúns graos de desviación), e o transformador e o dispositivo de refrixeración son normais, a subida da temperatura do aceite é causada pola sobrecarga. O transformador monitor (carga, temperatura, estado de funcionamento) e informa inmediatamente ao departamento de envío superior. Recoméndase transferir a carga para reducir a sobrecarga múltiple e acurtar o tempo de sobrecarga.
(2) Se o dispositivo de refrixeración non está completamente introducido, debería introducirse inmediatamente. Se o dispositivo de refrixeración está mal funcionando, a causa debería descubrirse rapidamente, tratar inmediatamente e eliminarse o mal funcionamento. Se a falla non se pode eliminar inmediatamente, a temperatura e a carga do transformador deben ser controladas de preto e informar ao departamento de envío superior e departamentos de xestión de produción relacionados en calquera momento para reducir a carga de funcionamento do transformador e operar segundo o valor correspondente do rendemento e carga de refrixeración do dispositivo de refrixeración correspondente.
(3) Se o dispositivo de medición da temperatura remota envía un sinal de alarma de temperatura e o valor de temperatura indicado é elevado, pero a indicación do termómetro no lugar non é alta e non hai outro fallo no transformador, pode ser unha falsa alarma do fallo do circuíto de medición da temperatura remota. Este tipo de falla pode excluír cando corresponda.
Se a temperatura do aceite dunha fase nun grupo transformador trifásico aumenta, o que é significativamente superior á temperatura do aceite de funcionamento desa fase baixo a mesma carga e condicións de refrixeración no pasado, e o dispositivo de refrixeración e o termómetro son normais, a transferencia de calor pode ser causada polo transformador interno. Se se produce un certo fallo, o profesional debe ser notificado para tomar inmediatamente unha mostra de aceite para a análise cromatográfica para investigar aínda máis o fallo. Se a análise cromatográfica demostra que hai un fallo interno no transformador ou a temperatura do aceite segue aumentando baixo a carga e as condicións de refrixeración do transformador, o transformador debería ser eliminado de acordo coa normativa in situ.