Resumo: o 28 de febreiro de 2020 publicouse o artigo "É hora de comezar unha nova rolda de construción de infraestruturas", o que provocou unha ampla atención e debate sobre a "nova infraestrutura" no mercado. Posteriormente, as noticias de CCTV listaron a pila de carga como un dos sete principais novos campos de construción de infraestruturas.

1. Situación actual da pila de carga

A nova infraestrutura céntrase principalmente na ciencia e a tecnoloxía, incluíndo a construción de estacións base de 5 g, UHV, tránsito ferroviario de alta velocidade interurbano e tráfico ferroviario interurbano, pila de carga de vehículos novos de enerxía, big data center, intelixencia artificial e Internet industrial. Como a infraestrutura de suplemento enerxético do vehículo eléctrico, non se pode ignorar a importancia de cargar a pila.

O desenvolvemento de novos vehículos enerxéticos é o único xeito de que China pase dun gran país automobilístico a un poderoso país automobilístico. Promover a construción de infraestruturas de carga é unha poderosa garantía para a aplicación desta estratexia. De 2015 a 2019, o número de pilas de carga en China aumentou de 66000 a 1219000 e o número de vehículos de enerxía nova aumentou de 420000 a 3,81 millóns no mesmo período e a correspondente relación de pilas de vehículos diminuíu de 6,4: 1 en 2015 a 3,1: 1 en 2019 e melloráronse as instalacións de carga.

Segundo o borrador do plan de desenvolvemento da industria de novos vehículos enerxéticos (2021-2035) emitido polo Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, calcúlase que o número de vehículos novos enerxéticos en China alcanzará os 64,2 millóns para 2030. Segundo o obxectivo de construción da relación de pila de vehículos de 1: 1, hai unha brecha de 63 millóns na construción de pila de carga en China nos próximos dez anos e estímase que se formarán 1,02 billóns de yuanes de mercado de construción de infraestruturas de pila de carga.

Con este fin, moitos xigantes entraron no campo da pila de carga e unha acción de "caza" no futuro comezou de xeito integral. Nesta batalla pola "visión do diñeiro", ZLG estivo traballando duro para ofrecer servizos de alta calidade ás empresas de carga de vehículos.

2. Clasificación dos puntos de carga

1. Pila de CA.

Cando a potencia de carga é inferior a 40 kW, a saída de corrente alterna da pila de carga convértese en CC para cargar a batería incorporada a través do cargador do vehículo. A potencia é pequena e a velocidade de carga é lenta. Xeralmente instálase no aparcadoiro privado da comunidade. Na actualidade, a maioría dos casos son para mercar vehículos para enviar pilas e o control de custos de toda a pila é relativamente estrito. A pila de CA chámase xeralmente pila de carga lenta debido ao seu modo de carga lenta.

2. Pila de CC:

A potencia de carga da pila de corrente continua é de 40 ~ 200kW e estímase que o estándar de sobrecarga emitirase en 2021 e a potencia pode alcanzar os 950kw. A saída de corrente continua da pila de carga carga directamente a batería do vehículo, que ten maior potencia e velocidade de carga máis rápida. Xeralmente instálase en sitios de carga centralizados como vías rápidas e estacións de carga. A natureza da operación é forte, o que require unha rendibilidade a longo prazo. A pila de corrente continua ten unha alta potencia e carga rápida, que tamén se denomina pila de carga rápida.

3. ZLG comprométese a ofrecer solucións axeitadas para os puntos de carga

Fundada en 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. ofrece solucións IOT intelixentes e chip para usuarios electrónicos industriais e automotivos, proporcionando aos seus clientes tecnoloxía e servizos profesionais durante todo o ciclo de vida do produto, desde a avaliación da selección, desenvolvemento e deseño, probas e certificación ata a masa produción contra a falsificación. Zhabeu nova infraestrutura, ZLG ofrece a solución de pila de carga axeitada.

1. Pila de fluxo

A pila de CA ten pouca complexidade técnica e custos elevados, incluíndo principalmente unidade de control de carga, cargador e unidade de comunicación. O stock actual e o incremento posterior proceden principalmente da compra de coches, principalmente da fábrica de automóbiles de apoio. A investigación e desenvolvemento de toda a pila de carga inclúe o autoestudo da fábrica de vehículos, as empresas de pezas de soporte da fábrica de vehículos e as instalacións de apoio da empresa de pila de carga.

A pila de CA baséase basicamente na arquitectura MCU MCU, que pode cumprir os requisitos funcionais. ZLG pode fornecer produtos de alimentación, MCU e módulos de comunicación.

A continuación móstrase o diagrama de bloques típico do esquema xeral.

2. Pila DC

O sistema de pila continua (pila de carga rápida) é relativamente complexo, incluíndo a detección de estado, a carga de carga, o control de carga, a unidade de comunicación, etc. Na actualidade, moitos xigantes teñen que apoderarse do mercado e competir polo territorio e a cota de mercado ten que ser integrado.

ZLG pode fornecer placa base, MCU, módulo de comunicación, dispositivo estándar e outras oportunidades.

A continuación móstrase o diagrama de bloques típico do esquema xeral.

4. O futuro da carga

Baixo a caza de xigantes, a industria da pila de carga está experimentando grandes cambios. Desde a perspectiva da tendencia de desenvolvemento, é inevitable que o número de pilas de carga se faga cada vez máis, se superpoñan modelos de negocio e se integren elementos de Internet.

Non obstante, para facerse co mercado e apoderarse do territorio, moitos xigantes loitan ao seu xeito, sen o concepto de "compartir" e "abrir". É difícil compartir datos entre si. Incluso as funcións de interconexión de carga e pago entre diferentes xigantes e diferentes aplicacións aínda non se poden realizar. Ata o de agora, ningunha empresa foi capaz de integrar os datos relevantes de todas as pilas de carga. Isto significa que non hai un estándar uniforme entre as pilas de carga, o que é difícil satisfacer a demanda de consumo. É difícil formular un estándar unificado, o que non só dificulta aos propietarios de vehículos gozar facilmente da experiencia de carga, senón que tamén aumenta o investimento de capital e o custo temporal da carga dos xigantes.

Polo tanto, a velocidade de desenvolvemento e o éxito ou fracaso futuro da industria da pila de carga están determinados por se o estándar unificado pode formularse en gran medida.